csapágy

Az első csapágyat Csöpi bácsi hozta, még gyermekkoromba, mert ő a brassói csapágy gyárban dolgozott. Onnan lopott ki nekem négy csapágyat, hogy elkészíthessem a gördeszka középkeleteurópai balkánvegyes déledélyi gördeszka imitációját, egy deszka két bot négy csapágy felállásban, Volt neve is, naná, hogy románul, de most nem jut eszembe. Szép hosszú deszkából eszkábáltam, hogy kényelmes legyen. Ezzel a szerkezet fékezése is megoldódott, a csapágyas bot tengelyekre fektetett deszka szépen az aszfaltig hasalt. A jármú meghajtását a szomszéd szász öt gyermeke közül valamelyik biztosította, leginkább a nálam kisebbek,a nagyobbaknál én voltam a motor és üzemanyag egyben.

Most meg szól a csapágy a kocsin. Surrog és időnként visít. És vettem egyet két milláért, de nem volt jó, mert ABS szenzoros kell, az meg állítólag négy milla, még jó hogy az elsőt becserélték....

És Csöpi bácsi már rég nyugdíjas, és a csapágy gyár sincs meg, és amúgy sem gyártanának olyat, amilyen a mostani járgányra kéne...

Hogy a fenébe hívták azt a régi deszkát?

Habtégla százas szeggel

Akciósan vásároltam habtéglát (becseát). Az akció abban állt, hogy minden téglához két százas szeget is adott a cég. Persze, ha valaki kekeckedni akar, megkérdezheti, hogy a ráadás két szeg miért volt beleütve a téglába, és azt a választ kapná, hogy azért mert a téglából egy jó darab le volt törve, és azt szeggel rögzítették(kettő darab per tégla), hogy épnek tűnjön, s esetleg arra is gondolhat kötözködő kedvében, hogy engem átbasztak és selejt téglákat adtak el nekem, árkedvezmény nélkül. De erről szó sincs. Akció volt, minden téglához két ingyen százas szeg. Persze, szerettem volna, ha az akció teljeskörű, mert így a 40 téglából csak 15 - höz adták a bónusz szeget. A többiben nem volt szeg. persze ebből nem az következik, hogy nem volt eltörve. Volt néhány, ami két darabban érkezett. De hát végül is, építkezéskor fél téglára is szükség van. Én jártam jól. Ezúton gratulálni szeretnék az amúgy magyar tulajdonosnak és cégének, a LEMNCONFEX - nek, melynek II. lerakatától, a C. Coposu utca 4. szám alól vásároltam. Remek ötletnek tartom, szabadalmaztatni kéne. Jól is hangzik: Habtégla százas szeggel hab a tortán szeg a habon bekaphatják már a faszom hogyha hagyom s ha még egyszer ott veszek csak egy szeget is ha adnak hozzá téglát is.

Seiner Majestät Schiff

Évfordulónaptárt készítettem ma hajnalban a rádiónál: 1918 - ban ezen a napon olasz torpedóvető motorcsónakok megtámadták és elsüllyesztik az S. M. S Szent István osztrák-magyar csatahajót. Mit jelent az S. M. S ? Végül is rájöttem és közben megtudtam, hogy: A Seiner Majestät Schiff Szent István az Osztrák–Magyar Monarchia haditengerészetének 4 Tegetthoff-osztályú csatahajója közül az egyik, de 3 testvérhajójával ellentétben nem Triesztben, hanem Fiumében, a Ganz-Danubius gyárban építették, így a Szent István a legnagyobb magyar építésű hadihajó. A korabeli újságíró kolléga reményteli sorokat vetett papírra, amikor az eseményről tudósított: "A Szent István az első nagy csatahajó, mely magyar földön, a magyar szakértelem, a magyar ipar igénybevételével épült a Ganz-Danubius fiumei telepén... " – eddig az idézet. Hozzáteszem, a magyar országgyűlés állta mind a négy hajó gyártási költségeit - azért, hogy a Szent István magyar gyárban épülhessen. Abban az időben Monarchia Európa 6. a világ 8. legnagyobb flottájával dicsekedhetett. A magyar hajógyárak összesen 88 hadihajót építettek. Ezek közül a Szent István volt a legnagyobb. A Szent István a háború során jórészt a pólai kikötőben, a mai Horvátországban állomásozott. Egyetlen jelentős harci bevetése végzetessé vált. Íme a történet: 1918 - ban nagybányai Horthy Miklós sorhajókapitányt az uralkodó, Ferenc József előléptette ellentengernaggyá, és őt nevezte ki a hajóhad parancsnokává. Horthy első célpontja az otrantói tengerzár szétzúzása volt. Az Otrantói-szoros az Adria Földközi-tengerre nyíló kapuja, az olasz csizma sarkán található Otrantó fok és az albán partok között. Egyébként pedig az Antant tengerészeti főtisztjeinek visszatérő rémálma volt. A négy Tegetthoff típusu csatahajó, köztük a Szent István két csoportban hagyta el Pola kikötőjét. Az első csoport – Viribus Unitis és Prinz Eugen a kísérőegységekkel – június 8-án futott ki, a második – Szent István és Tegetthoff a kísérőhajókkal – június 9-én indult. Ez a csoport a következő alakzatban haladt: az élen a Velebit romboló, mögötte 1000 m-rel a Szent István, a mögött 800 m-rel a Tegetthoff. A csatahajóktól jobbra és balra mintegy 800 m-re helyezkedtek el a védelmüket szolgáló torpedónaszádok. Amikor a Szent István elhagyta Pólát, Anconából két olasz torpedóvető motorcsónak indult útnak. Luigi Rizzo a csoport parancsnoka füstoszlopot vett észre, néhány perc múlva két hatalmas csatahajó árnyképe bontakozott ki a hajnali derengésben. Rizzo szicíliai temperamentumával gyorsan határozott: sikerült a torpedónaszádok közötti vonalat átlépnie, és néhány perccel azután, hogy Szentgyörgyi Titz-Szégner Jenő sorhajóhadnagy elvette szeme elöl a speciális éjszakai távcsövet, Rizzo kilőtte a Szent István-ra mindkét torpedóját. Néhány másodpercre két hatalmas robbanás rázta meg a hajót A Tegetthoff megpróbálta elvontatni, de a vontatókötél elszakadt. Egyre több víz került be a hajótestbe. A hajó felborult, és elsüllyedt. A Szent István, parancsnoka, Heinrich Seitz von Treffen sorhajókapitány volt. A torpedónaszádok 1005 embert mentettek ki, 89-en a vízbe fulladtak, illetve a hajó gyomrában maradtak. Amikor a flotta parancsnok Horthy Miklós a Viribus Unitis fedélzetén értesült Szent István elsüllyedéséről az akció folytatását lefújta. Érdekesség, hogy a Szent István pusztulását a kora reggeli idõpont ellenére sikerült filmen is rögzíteni. Csatahajók esetében ilyen felvétel ezen kívül csak a második világháborúban készült. film Eddig tartott az utazás a K. U. K Kriegsmarine világába, 1918 - ban ezen a napon olasz torpedóvető motorcsónakok megtámadták és elsüllyesztették a Szent István osztrák-magyar csatahajót.

választások falun

Nálam mindenki próbálkozott. Falun nagyon szép a kampány. Mindenki eljön és próbál meggyőzni, hogy szavazz rá. Van aki légkondis autó tetejére szerel hangszórót és onnan ordíttatja a falu központjában, hogy jó lesz, nagyon jó lesz. Ezt többen is csinálták. Van aki 40 autós sorral kígyózok be a faluba, az első terepjáró, légkondi dettó. Ablak felhúzva, s felvételről ordíttatja, hogy megzavarja a délutáni álmom, de csak miután hazaértem és lefeküdtem, mert előbb valahogy meg kellett előzzem a politika hosszú kocsisorát...

Persze plakátolni mindenki plakátol. Törvénybe kéne hozni, hogy nem szabad fényes papírra plakátolni. Nem lehet vele tüzet gyújtani... És más másodlagos célra sem használható egy légyzümmügéses, szellős deszkabódé hűvösén... talán ezért nyomtatják fényes papírra... Hogy, jaj a nép az istenadta nép ne törölje pofámba a véleményét.

Volt aki házhoz jött, volt aki zenészt hívott...

Volt aki eljött, mikor a falu ünnepelt, többen is eljöttek, aki amúgy soha abba a faluba nem jártak, csak voksot gyűjteni. Egy túlfűtött jelölt beállt a népszokásba, a faluba lehajtott nyájba, a legények és a zenészek mögé, a juhok közé. Persze nem tudta, hogy a nép szokásába benne van, hogy a nyájat a gazdák vedernyi vizekkel locsolják, hogy jól tejeljenek. Lehet, hogy a vonuló jelöltnek is megindul a teje...

Mert nyakon önteni, nyakon öntötték... Ui. A RMDSZ polgármesterjelöltje első helyezettként fut neki a második fordulónak és jobban örült volna, hogy ha ő lett volna a harmadik, mert akkor a két előtte levővel lett volna miről alkudni a voksokért. Az első hely nagyon rossz alkupozíció, főleg ha tudja, hogy a második fordulóban nem ő lesz az első. De ezt a második is tudja, sőt azt is, hogy ő lesz az első. S ha úgyis ő lesz, miről alkudozzon az előtte végző nyertessel aki vesztett? Na miről?